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        輕卡誰更“輕” 大運奧普力與江淮康鈴K1對比評測 COMPANY PROFILE

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        專汽網專用汽車評測

        隨著國五排放標準在全國各地的陸續實施,藍牌輕卡國五底盤市場也成為各大底盤生產廠家爭相搶占的領域。還是老規矩,誰的產品更受歡迎,誰就更具有競爭力。輕卡輕卡,顧名思義就是輕量化的卡車,小編近來拍攝到大運奧普力和江淮康鈴K1兩款國五輕卡底盤,在輕量化上,且看它們誰能更勝一籌!

        大運奧普力駕駛室

        單就外觀上來看,大運奧普力外形走四四方方、中規中矩的風格,1835單排豪華羊脂白駕駛室,側門上Autoplead英文標識是一大亮點,為側門起到點睛的效果。駕駛室帶電動門窗,轎車化內飾,駕乘體驗感更為出色。

        江淮康鈴K1駕駛室

        江淮康鈴K1車門上的“K1”字樣代表該車為江淮康鈴系列下的K系列車型,窄體駕駛室,外觀風格更具小巧精致。

        中德合資云內D25發動機

        動力配置上,大運奧普力搭載中德合資云內D25發動機,最大馬力為142馬力,也滿足國家現階段要求的國五排放標準。

        云內YN27CRD1型號發動機

        江淮康鈴K1搭載云內YN27CRD1型號發動機,最大馬力為95馬力,國五排放標準。

        底盤全貌

        我們知道,汽車大梁是在3000噸以上的大型壓床上沖壓出來的,共三套模具,第一套是落料沖孔,將外形和所有孔一次性沖出,另兩套是將沖片分別成形為左右槽型的縱梁。一般成型后這些孔就沒什么用了,其余大大小小孔的作用是鉚接橫梁的鉚釘孔、裝配部件的螺栓孔以及管路電線的通過孔。

        江淮康鈴K1大梁孔位分布

        江淮康鈴K1底盤最大的亮點就在于大梁上,通過圖片我們可以看到,江淮的大梁孔的密度分配的非常密,各個孔的位置看似毫無規律,實則大有玄機,一來減輕了車身的重量,符合車身輕量化理念;二來方便改裝各類專用車時,底盤上各部件可以隨意移動;三則是可以在車輛受到撞擊的時候吸能,進一步提高了車輛安全性。

        大運奧普力大梁孔位分布

        大運奧普力在底盤鉆孔布局上就沒有江淮布局合理了,相比江淮底盤孔位較少,密度不強,這樣底盤的整車重量就加大了,使用的材料更多,改裝車型起來也不如江淮康鈴K1便利,在這塊細節上大運有待進一步改進。

        江淮康鈴K1底盤各組件

        大運奧普力底盤各組件

        我們從兩款車型的俯視圖上來看,整個底盤上的布局都較為簡單合理,尿素罐、儲氣壇方向及電瓶的擺放位置有些許不一樣,但不影響整體功能,線路的布局上江淮的暗線走的比較好,大運的略顯凌亂,線路暴露在外較多,細節處理沒江淮用心。

        江淮康鈴K1VS大運奧普力

        兩者的共同點是底盤都相當扎實,在拖運承載能力方面都比較合格,承載能力和可靠性都經受住市場的實戰檢驗,江淮康鈴K1輕卡整車較大運奧普力輕卡而言整車質量更輕量化一些,當然,兩者要想繼續在市場中站穩腳跟就需借鑒競爭對手的產品優點,不斷的完善自身產品,才能贏得用戶的青睞!

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